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PUBLICAR CIENCIA  
Revista Científica Multidisciplinaria  
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ISSN 3103-1110 | DOI: https://doi.org/10.67169/publicarciencia.v7i2.44  
Artículo Original  
Análisis de accesibilidad en espacios públicos de rampas para personas con  
discapacidad en el Cantón 24 de Mayo  
Accessibility analysis of ramps in public spaces for people with disabilities in the 24 de  
Mayo Canton  
Resumen  
La accesibilidad urbana constituye un elemento fundamental para garantizar la movilidad  
segura e inclusiva de la población, especialmente de personas con discapacidad o movilidad  
reducida. La presente investigación evaluó las condiciones de accesibilidad de veredas y  
Manuel Alejandro Cedeño Paz  
https://orcid.org/0009-0005-2943-5475  
rampas en el cantón 24 de Mayo, provincia de Manabí, para conocer barreras físicas presentes  
en el espacio público. El estudio se desarrolló mediante un enfoque cuantitativo de tipo  
descriptivo, utilizando como técnicas de recolección de información la encuesta dirigida a  
ciudadanos y la observación directa a través de una ficha técnica aplicada en diferentes sectores  
cedenoalejandro512@gmail.com  
Instituto Superior Tecnológico Rey David  
Daule - Ecuador  
del área urbana. Los resultados obtenidos evidenciaron que una parte significativa de la  
población percibe la presencia frecuente de obstáculos en las veredas, y deficiencias en la  
infraestructura destinada a la movilidad peatonal. Entre los principales problemas identificados  
se encuentran el deterioro del pavimento, la presencia de desniveles, ocupación de las veredas  
por diversos elementos y escasa implementación de rampas con criterios adecuados de  
accesibilidad. La observación directa permitió confirmar estas percepciones, identificando  
limitaciones en la continuidad del recorrido peatonal y una baja presencia de señalización  
accesible. Con estas limitaciones, se identificaron algunos avances en la implementación de  
David Armando Caicedo Chiriboga  
https://orcid.org/0009-0002-3370-6176  
caicedochiribogadavid@gmail.com  
Instituto Superior Tecnológico Rey David  
Daule-Ecuador  
infraestructura inclusiva en determinados sectores del cantón, lo cual representa un punto de  
partida para fortalecer la planificación urbana orientada a la accesibilidad. Los resultados  
obtenidos permiten evidenciar la necesidad de implementar estrategias de mejora en la  
infraestructura peatonal, así como programas planificación urbana que contribuyan a la  
Cita a este artículo: Cedeño Paz, M. A.,  
& Caicedo Chiriboga, D. A. (2025).  
Análisis de accesibilidad en espacios  
construcción de espacios públicos más seguros e inclusivos para todos los ciudadanos  
públicos de rampas para personas con  
discapacidad en el cantón 24 de Mayo.  
Revista Científica Publicar Ciencia, 7(2),  
Palabras clave: Accesibilidad urbana, movilidad peatonal, infraestructura urbana, diseño  
universal, inclusión social  
1–13.  
Abstract  
https://doi.org/10.67169/publicarciencia.v  
7i2.44  
Urban accessibility is a fundamental element for ensuring safe and inclusive mobility for the  
population, especially people with disabilities or reduced mobility. This research evaluated the  
accessibility of sidewalks and ramps in the 24 de Mayo canton, Manabí province, to identify  
physical barriers present in public spaces. The study employed a descriptive, quantitative  
approach, using a survey of citizens and direct observation via a data collection form applied  
in different sectors of the urban area. The results showed that a significant portion of the  
population perceives the frequent presence of obstacles on sidewalks and deficiencies in the  
infrastructure intended for pedestrian mobility. Among the main problems identified were  
Artículo recibido: 13-08-2025  
pavement deterioration, uneven surfaces, obstruction of sidewalks by various objects, and a  
limited implementation of ramps with appropriate accessibility criteria. Direct observation  
Aceptado para publicación:23-10-2025  
confirmed these perceptions, identifying limitations in the continuity of pedestrian routes and  
Publicado: 10-12-2025  
a low presence of accessible signage. Despite these limitations, some progress was identified  
in the implementation of inclusive infrastructure in certain sectors of the canton, representing  
a starting point for strengthening urban planning focused on accessibility. The results obtained  
highlight the need to implement strategies to improve pedestrian infrastructure, as well as urban  
planning programs that contribute to building safer and more inclusive public spaces for all  
Conflictos de intereses: Ninguno que  
declarar  
citizens.  
Keywords: Urban accessibility, pedestrian mobility, urban infrastructure, universal design,  
social inclusion  
https://publicarciencia.itred.edu.ec  
https://doi.org/10.67169/publicarciencia.v7i2.44 Vol.7 No. 2 (2025) Julio - Diciembre  
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INTRODUCCIÓN  
Una persona con discapacidad o movilidad reducida es aquella que presenta deficiencias físicas,  
sensoriales, intelectuales y mentales a largo plazo que, al interactuar con barreras físicas, sociales o  
medioambientales pueden limitar su interacción plena y efectiva en la sociedad, gozando las mismas  
condiciones con los demás. En este mismo sentido la Organización Mundial de la Salud (OMS) y la  
Organización Panamericana de la Salud (OPS) definen la discapacidad como un fenómeno que surge de la  
interacción entre la condición de salud de una persona y los factores de su entorno, incluyendo barreras  
físicas, sociales y políticas. Esto representa que la discapacidad no se limita a la deficiencia de la persona,  
sino que también depende de cómo la sociedad facilita o dificulta su participación (Organizacion  
Panamericana de la Salud, 2026).  
En los entornos urbanos, la accesibilidad en los espacios públicos adquiere especial relevancia,  
debido a que la movilidad cotidiana depende directamente de las condiciones de la infraestructura peatonal.  
Elementos como veredas, rampas, cruces y señalización deben diseñarse bajo criterios técnicos que  
aseguren la circulación segura, autónoma y continua de todas las personas. En este sentido, la accesibilidad  
no solo responde a un requerimiento técnico, sino que constituye un componente esencial para la equidad  
social y el desarrollo urbano sostenible. No obstante, en diversos contextos latinoamericanos, incluyendo  
Ecuador, persisten limitaciones estructurales que se manifiestan en aceras deterioradas, ausencia de rampas  
o diseños que no cumplen con estándares técnicos, lo que restringe la movilidad y profundiza la exclusión  
social (Toro, et al., 2022).  
A nivel nacional, si bien existen avances normativos orientados a garantizar la inclusión, la brecha  
entre la regulación y su implementación sigue siendo significativa. La Ley Orgánica de Discapacidades  
establece la obligación del Estado de eliminar barreras urbanísticas y promover políticas públicas  
inclusivas, mientras que la NTE INEN 2243 define parámetros específicos para el diseño de infraestructura  
accesible. Sin embargo, estudios recientes evidencian que el incumplimiento de estas disposiciones se  
traduce en deficiencias como pendientes inadecuadas, discontinuidad de rutas accesibles y falta de  
mantenimiento, lo cual compromete la seguridad y autonomía de los usuarios (Dávila et al., 2025).  
La problemática de la accesibilidad urbana también se vincula con la calidad del espacio público  
y el nivel de servicio peatonal. La presencia de obstáculos, desniveles o elementos que interrumpen la  
continuidad de las veredas afecta negativamente la experiencia de desplazamiento, especialmente en  
grupos vulnerables como personas con discapacidad, adultos mayores o usuarios de ayudas técnicas. Estas  
condiciones no solo incrementan los riesgos de accidentes, sino que limitan la participación social y el  
acceso equitativo a los servicios urbanos (Gómez y Cueva, 2025).  
En este contexto, el cantón 24 de Mayo, ubicado en la provincia de Manabí, refleja una realidad  
caracterizada por un crecimiento urbano progresivo que no siempre ha estado acompañado de una  
planificación orientada a la accesibilidad universal. La expansión de su infraestructura peatonal, en muchos  
casos, ha ocurrido de manera desarticulada, generando deficiencias en la implementación de rampas y en  
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Cedeño Paz y Caicedo Chiriboga, 2025  
Análisis de accesibilidad en espacios públicos de rampas para personas con discapacidad en el Cantón 24 de Mayo  
la continuidad de las rutas accesibles. Observaciones preliminares permiten identificar problemas  
recurrentes, como pendientes que no cumplen con la normativa, ausencia de señalización adecuada y  
deterioro de los espacios públicos, tanto en zonas céntricas como periféricas.  
A partir de estas consideraciones, la presente investigación tiene como objetivo analizar las  
condiciones de accesibilidad en las rampas de los espacios públicos del cantón 24 de Mayo durante el  
periodo 2025. El estudio se enfoca en identificar las principales barreras físicas que afectan la movilidad  
peatonal y en evaluar el grado de cumplimiento de las normativas técnicas vigentes. Asimismo, busca  
generar evidencia que contribuya a la formulación de propuestas orientadas a la mejora de la infraestructura  
urbana, promoviendo entornos más seguros, inclusivos y funcionales para toda la población.  
MATERIALES Y MÉTODOS  
La investigación se desarrolló en el cantón 24 de Mayo, localizado en la provincia de Manabí,  
Ecuador, donde se evaluaron las condiciones de accesibilidad del espacio público, particularmente en  
veredas y rampas destinadas al tránsito peatonal de personas con discapacidad. El estudio adoptó un  
enfoque cualitativo de carácter descriptivo, orientado a identificar las condiciones de infraestructura y los  
niveles de accesibilidad existentes en el entorno urbano. La evaluación de la accesibilidad urbana  
constituye un componente fundamental para garantizar movilidad segura e inclusiva dentro de las ciudades,  
debido a que las condiciones físicas del espacio público influyen directamente en la autonomía de las  
personas con discapacidad (Montoya, et al., 2020). De igual manera, la planificación del tránsito y el diseño  
de infraestructura peatonal requieren criterios técnicos que permitan mejorar la movilidad y reducir  
barreras físicas dentro del espacio urbano (Guayara et al., 2025).  
El trabajo de campo se basó en la recopilación de información primaria mediante observación  
directa y aplicación de encuestas a ciudadanos del cantón. La observación permitió identificar  
características físicas de las veredas y rampas tales como pendientes, ancho, continuidad de la superficie y  
presencia de obstáculos. Paralelamente, se aplicó un cuestionario estructurado con preguntas cerradas para  
conocer la percepción de los usuarios respecto a la accesibilidad, seguridad y mantenimiento de la  
infraestructura peatonal. El uso de instrumentos de recolección de datos permite evaluar de forma  
sistemática las condiciones de accesibilidad y la percepción social de los espacios públicos, facilitando el  
análisis de los factores que afectan la movilidad urbana inclusiva (Sampieri et al., 2014).  
Tabla 1.  
Técnicas e instrumentos de recolección de datos  
Técnica  
Instrumento  
Objetivo  
Observación directa Ficha de observación  
Identificar condiciones físicas de veredas y rampas  
Conocer percepción ciudadana sobre accesibilidad  
Encuesta  
Cuestionario estructurado  
Registro visual  
Cámara o dispositivo móvil Documentar evidencias del estado de la infraestructura  
Nota: Elaborado por autores  
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Los materiales empleados incluyeron fichas de observación como se muestra en la Tabla 1.,  
cuestionarios impresos, dispositivos móviles para registro fotográfico y herramientas básicas de medición  
para verificar dimensiones aproximadas de rampas y veredas. Estos instrumentos permitieron documentar  
evidencias físicas del estado de la infraestructura peatonal y respaldar el análisis técnico de accesibilidad.  
La evaluación de infraestructura urbana requiere registros sistemáticos que permitan contrastar la  
normativa de accesibilidad con las condiciones reales del espacio público (Hurtado y Torres, 2025).  
Tabla 2.  
Variables de análisis de accesibilidad  
Variable  
Infraestructura peatonal  
Accesibilidad  
Indicador evaluado  
Estado de veredas  
Existencia y condición de rampas  
Percepción de seguridad al transitar  
Presencia de señalética para personas con discapacidad  
Frecuencia de mejoras o reparaciones  
Seguridad  
Señalización  
Mantenimiento  
Nota: Elaborado por autores  
La información recopilada fue organizada y analizada mediante procedimientos de estadística  
descriptiva, permitiendo interpretar frecuencias y tendencias relacionadas con la accesibilidad del espacio  
público. Este análisis facilitó identificar deficiencias en la infraestructura peatonal y establecer criterios  
técnicos que contribuyan a mejorar la movilidad inclusiva dentro del cantón (Vásquez, 2025).  
RESULTADOS  
El análisis de resultados se estructuró a partir de la información obtenida mediante encuestas  
aplicadas a los ciudadanos del cantón 24 de Mayo y de la ficha de observación directa de veredas y rampas  
en diferentes sectores del área urbana. La interpretación de los datos permitió identificar las principales  
barreras físicas que afectan la movilidad de personas con discapacidad, así como la percepción ciudadana  
respecto a las condiciones de accesibilidad del espacio público. La evaluación de infraestructura peatonal  
constituye un elemento fundamental para determinar el grado de inclusión dentro del entorno urbano,  
debido a que la accesibilidad condiciona la autonomía y seguridad de los usuarios del espacio público  
(Gómez y Cueva, 2025).  
Los resultados evidencian limitaciones importantes en la calidad de las veredas, la funcionalidad  
de las rampas y la señalización destinada a personas con discapacidad. Estos factores influyen directamente  
en la movilidad urbana y reflejan la necesidad de fortalecer la planificación y el mantenimiento de la  
infraestructura peatonal. Investigaciones sobre accesibilidad urbana destacan que las ciudades deben  
incorporar criterios técnicos de diseño universal con el fin de garantizar igualdad de condiciones para todos  
los ciudadanos (Otárola y Pereira, 2024)  
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Cedeño Paz y Caicedo Chiriboga, 2025  
Análisis de accesibilidad en espacios públicos de rampas para personas con discapacidad en el Cantón 24 de Mayo  
Diversos estudios señalan que la planificación de espacios urbanos accesibles requiere la  
integración de criterios técnicos de diseño universal, mantenimiento adecuado de infraestructura y  
señalización inclusiva que permita mejorar la movilidad peatonal y reducir barreras físicas (Garcia y  
Montes, 2024). A partir de esta perspectiva, los resultados obtenidos permiten identificar los principales  
problemas existentes en el cantón y las áreas prioritarias de intervención.  
Tabla 3.  
Resultados de la encuesta sobre accesibilidad urbana  
Aspecto evaluado  
Resultado principal  
66,7 % indica que frecuentemente  
o siempre existen obstáculos  
30,5 % manifiesta desacuerdo con  
la adecuación de las rampas  
Más del 60 % considera que es  
inexistente o insuficiente  
30,8 % percibe inseguridad al usar  
veredas y rampas  
Interpretación  
Presencia constante de barreras físicas  
que dificultan la movilidad peatonal  
Las rampas no cumplen completamente  
con criterios de accesibilidad  
Obstáculos en veredas  
Condición de rampas  
Señalización accesible  
Seguridad al transitar  
Deficiencia en señalización para  
personas con discapacidad  
Problemas en el estado del pavimento y  
diseño de infraestructura  
Mantenimiento de  
veredas y rampas  
Mayoría indica mantenimiento  
ocasional  
Falta de programas permanentes de  
mantenimiento urbano  
Reparación de veredas y  
construcción de rampas  
Necesidad de intervención en  
infraestructura básica de accesibilidad  
Prioridades de mejora  
Nota: Elaborado por autores  
Los resultados obtenidos evidencian que la infraestructura peatonal del cantón presenta diversas  
limitaciones que afectan la movilidad segura de los ciudadanos. La presencia frecuente de obstáculos en  
las veredas constituye uno de los problemas más señalados por la población encuestada, lo cual dificulta  
la circulación de peatones y representa una barrera significativa para personas con discapacidad o  
movilidad reducida. Investigaciones sobre accesibilidad urbana destacan que la presencia de elementos  
que interrumpen la continuidad peatonal reduce la calidad del espacio público y limita la inclusión social  
dentro de las ciudades.  
Otro aspecto relevante corresponde a la condición de las rampas de accesibilidad. Una proporción  
considerable de los encuestados considera que estas infraestructuras no cumplen adecuadamente con los  
criterios técnicos necesarios para garantizar un desplazamiento seguro. Este resultado coincide con  
estudios que señalan que el diseño inadecuado de rampas, especialmente en relación con la pendiente y el  
ancho, constituye uno de los principales problemas de accesibilidad en entornos urbanos (Cuenca y  
Cedeño, 2025).  
La señalización accesible también fue identificada como una de las principales deficiencias del  
espacio público. La ausencia o insuficiencia de señalética orientada a personas con discapacidad limita la  
orientación y el desplazamiento autónomo dentro de la ciudad. La implementación de señalización  
inclusiva representa un componente esencial dentro de las estrategias de accesibilidad universal, debido a  
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que facilita la identificación de rutas seguras y mejora la experiencia de movilidad de los usuarios (Garcia  
y Montes, 2024).  
Además, se analiza los resultados de la información obtenida de la ficha de observación. La  
observación de campo permitió evaluar el estado físico de la infraestructura peatonal en 30 puntos  
estratégicos del cantón 24 de Mayo. Durante el recorrido se identificaron irregularidades en el diseño de  
veredas, presencia de obstáculos y ausencia de rampas normadas en varios puntos estratégicos de  
circulación peatonal.  
Gráfico 1.  
Accesibilidad peatonal para persona con discapacidad  
Nota: Elaborado por autores  
Estos resultados evidencian que el 60% de los espacios públicos observados cuentan con rampas  
de acceso, mientras que un 40% carece completamente de esta infraestructura básica de accesibilidad o se  
encuentran en estado deteriorado con difícil acceso para las personas con discapacidad. Desde una  
perspectiva técnica y normativa, este hallazgo refleja una cobertura insuficiente y fragmentada del sistema  
de accesibilidad urbana, lo cual limita el cumplimiento del principio de accesibilidad universal.  
Desde el enfoque de accesibilidad universal, la infraestructura no debe analizarse de manera  
aislada, sino como parte de un sistema continuo de movilidad accesible. En este sentido, la ausencia de  
rampas en el 40% de los espacios genera discontinuidades en la cadena de desplazamiento, impidiendo  
que las personas con discapacidad, movilidad reducida, adultos mayores o incluso usuarios temporales  
(personas con lesiones o mujeres embarazadas) puedan desplazarse de manera autónoma y segura.  
Tabla 4  
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Cedeño Paz y Caicedo Chiriboga, 2025  
Análisis de accesibilidad en espacios públicos de rampas para personas con discapacidad en el Cantón 24 de Mayo  
Evaluación de accesibilidad en veredas y rampas  
Elemento evaluado  
Estado de veredas  
Obstáculos en veredas  
Resultado observado  
Presencia de desniveles, grietas y superficies irregulares  
Postes, comercio informal, vehículos estacionados  
Rampas de accesibilidad Número limitado y algunas con pendientes inadecuadas  
Señalización accesible  
Continuidad peatonal  
Escasa o inexistente  
Interrupciones en varios tramos de las veredas  
Nota: Elaborado por autores  
Gráfico 2  
Evaluación física de los puntos observados  
Nota: Elaborado por autores  
La información obtenida mediante la observación directa confirma varias de las percepciones  
registradas en la encuesta aplicada a la población. Durante el recorrido realizado en diferentes sectores del  
cantón se identificaron deficiencias en el estado de las veredas, principalmente relacionadas con deterioro  
del pavimento, desniveles y falta de continuidad entre tramos peatonales. Estas condiciones afectan la  
seguridad del desplazamiento y aumentan el riesgo de accidentes para los usuarios del espacio público  
(Vásquez, 2025).  
Por otro lado, el análisis del estado físico de las rampas evidencia que únicamente el 39% se  
encuentra en buen estado, mientras que el 33% presenta condiciones regulares y un 28% se encuentra en  
mal estado. Estos resultados permiten identificar que, aunque existe cierta infraestructura de accesibilidad,  
su calidad y funcionalidad no son óptimas en una proporción significativa de los casos  
Además, se evidenció la presencia de diversos obstáculos ubicados sobre las veredas, entre ellos  
postes, comercio informal y vehículos estacionados, los cuales reducen el espacio disponible para el  
tránsito peatonal. Este tipo de barreras físicas limita la movilidad de las personas y genera dificultades  
adicionales para quienes presentan algún tipo de discapacidad física (Otárola y Pereira, 2024).  
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Gráfico 3  
Nivel de accesibilidad  
Nota: Elaborado por autores  
En relación con las rampas de accesibilidad, la observación permitió identificar que su presencia  
es limitada y que en algunos casos no cumplen con los criterios técnicos establecidos en las normas de  
accesibilidad urbana. La falta de señalización accesible también fue un aspecto recurrente durante la  
evaluación del espacio público, lo que evidencia la necesidad de incorporar estrategias de planificación  
urbana orientadas a fortalecer la inclusión y la movilidad universal dentro del cantón.  
El análisis del nivel de accesibilidad en los espacios públicos del Cantón 24 de Mayo evidencia que el 47%  
presenta un nivel bajo, el 41% un nivel medio y apenas el 12% alcanza un nivel alto, lo que refleja una  
situación predominantemente deficiente en términos de inclusión urbana. Desde un enfoque técnico, estos  
resultados indican que la mayoría de los espacios no cumple de manera integral con los criterios de  
accesibilidad universal, tales como continuidad de rutas, adecuación de pendientes, ausencia de obstáculos  
y correcta conexión entre elementos urbanos. Esto implica que, aunque puedan existir infraestructuras  
como rampas, estas no garantizan por sí solas un entorno funcional, generando limitaciones en el  
desplazamiento autónomo de personas con movilidad reducida.  
DISCUSIÓN  
La discusión de los resultados obtenidos permite situar los hallazgos del estudio dentro de un  
marco analítico más amplio sobre accesibilidad urbana y derecho a la movilidad. En este sentido, la  
evidencia recopilada en el cantón 24 de Mayo confirma que las condiciones físicas del espacio público  
continúan siendo un factor determinante en la exclusión o inclusión efectiva de las personas con  
discapacidad, particularmente cuando la infraestructura peatonal presenta deficiencias estructurales y  
funcionales.  
Las limitaciones identificadas en el estado de las veredas, caracterizadas por deterioro,  
discontinuidad y presencia de obstáculos, no constituyen problemáticas aisladas, sino que responden a  
patrones ampliamente documentados en contextos urbanos de América Latina. Tal como señalan Olivares  
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Cedeño Paz y Caicedo Chiriboga, 2025  
Análisis de accesibilidad en espacios públicos de rampas para personas con discapacidad en el Cantón 24 de Mayo  
y Rodríguez Ibagué (2021), la calidad del entorno peatonal influye directamente en la posibilidad de ejercer  
una movilidad autónoma y segura. En concordancia, los resultados de esta investigación refuerzan la idea  
de que la accesibilidad no depende únicamente de la existencia de infraestructura, sino de su adecuada  
planificación, mantenimiento y articulación dentro del sistema urbano.  
La percepción ciudadana recogida mediante la encuesta revela una valoración crítica respecto al  
mantenimiento de las veredas y la frecuente ocupación del espacio peatonal por elementos que obstaculizan  
el tránsito. Esta apreciación social se alinea con lo expuesto por Romo y Maldonado (2022), quienes  
identifican la gestión ineficiente del espacio público como una de las principales causas de deterioro de la  
accesibilidad en ciudades latinoamericanas. La convergencia entre percepción y observación directa  
fortalece la validez de los resultados, evidenciando que las barreras físicas no solo existen, sino que son  
reconocidas y experimentadas cotidianamente por la población.  
Por otra parte, la evaluación de las rampas de accesibilidad pone en evidencia una problemática  
crítica: la implementación parcial o técnicamente inadecuada de soluciones que, en principio, buscan  
promover la inclusión. La presencia de rampas con pendientes incorrectas, sin continuidad o desconectadas  
del sistema de circulación peatonal confirma lo señalado por Arango et al., (2024) en cuanto a que la  
aplicación incompleta de criterios de diseño universal limita significativamente la funcionalidad de estas  
infraestructuras. En este contexto, las rampas dejan de ser elementos facilitadores y, en algunos casos,  
pueden convertirse en nuevos puntos de riesgo o exclusión.  
Asimismo, la escasa presencia de señalización accesible constituye una limitación relevante que  
afecta la orientación espacial y la autonomía de las personas con discapacidad. De acuerdo con Otárola y  
Pereira, (2024) la accesibilidad debe entenderse como un sistema integral en el que intervienen tanto  
elementos físicos como informativos; por tanto, la ausencia de señalización adecuada restringe la  
experiencia de uso del espacio público, incluso en aquellos sectores donde la infraestructura presenta  
mejores condiciones.  
No obstante, los resultados también permiten identificar avances incipientes que deben ser  
considerados dentro del análisis. La existencia de sectores con percepciones positivas de seguridad y la  
presencia de infraestructura accesible en puntos específicos sugieren que el cantón ha iniciado un proceso  
de incorporación de criterios de accesibilidad. Estos esfuerzos, aunque aún limitados, coinciden con lo  
planteado por Cuenca y Cedeño, (2025) quienes destacan que la implementación progresiva de mejoras  
constituye un paso necesario hacia la consolidación de entornos urbanos inclusivos.  
En conjunto, los hallazgos evidencian que la accesibilidad en el cantón 24 de Mayo se encuentra  
en una fase de desarrollo inicial, marcada por intervenciones puntuales más que por una planificación  
integral. Esta situación plantea la necesidad de transitar hacia un enfoque sistémico de accesibilidad  
universal, en el que la infraestructura peatonal, las rampas y la señalización sean concebidas como  
componentes interdependientes de un mismo sistema. En línea con Dávila et al., (2025) la integración de  
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estos elementos bajo criterios técnicos y normativos no solo mejoraría las condiciones de movilidad, sino  
que contribuiría a garantizar el ejercicio pleno del derecho a la ciudad para todas las personas.  
Finalmente, desde una perspectiva crítica, los resultados sugieren que las principales limitaciones  
no radican exclusivamente en la ausencia de infraestructura, sino en debilidades en los procesos de  
planificación, ejecución y mantenimiento urbano. Este aspecto abre una línea de reflexión sobre la  
necesidad de fortalecer la gestión institucional y la articulación entre políticas públicas, normativas  
técnicas y participación ciudadana, como condiciones esenciales para avanzar hacia espacios públicos  
verdaderamente accesibles e inclusivos.  
CONCLUSIONES  
La evaluación de la infraestructura peatonal evidenció que las veredas del cantón 24 de Mayo  
presentan deterioro, desniveles y obstáculos que interrumpen la continuidad del recorrido peatonal. Estas  
condiciones reducen la seguridad y accesibilidad del espacio público, afectando principalmente a personas  
con discapacidad y movilidad reducida, lo que demuestra la necesidad de mejorar la planificación y  
mantenimiento de la infraestructura urbana.  
Los resultados de la encuesta reflejan que una parte significativa de la población percibe  
limitaciones en la accesibilidad urbana, especialmente por la presencia de obstáculos, deficiencias en  
rampas y escasa señalización inclusiva. Esta percepción coincide con las observaciones de campo,  
evidenciando que la infraestructura actual no cumple plenamente con criterios de accesibilidad universal  
necesarios para garantizar una movilidad segura e inclusiva.  
La observación directa permitió identificar que la cantidad de rampas accesibles es limitada y que  
algunas presentan pendientes o diseños que dificultan su uso adecuado. Estas condiciones evidencian la  
necesidad de aplicar criterios técnicos de diseño universal en la construcción y adecuación de  
infraestructura peatonal para mejorar la movilidad de todos los ciudadanos.  
A pesar de las limitaciones identificadas, se evidencian avances iniciales en la implementación de  
infraestructura accesible en ciertos sectores del cantón. Estos elementos representan una base para  
fortalecer la planificación urbana inclusiva, mediante programas de mantenimiento de veredas,  
incorporación de señalización accesible y construcción de rampas que cumplan con normas técnicas de  
accesibilidad.  
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Cedeño Paz y Caicedo Chiriboga, 2025  
Análisis de accesibilidad en espacios públicos de rampas para personas con discapacidad en el Cantón 24 de Mayo  
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